Sazanamiの改造履歴

16inchは小さくて、直進安定性が良くありません。高級自転車にはあまり使われない規格なので、部品の入手性も悪い。20inchのWOに変更することを考え中です。

フロントフォークは、茨城のニキリンに注文すれば、Tsunami用のリジッドフォークが入手可能でしょう。リムも普通に売ってそうですから何とかなりそうです。

もっと細いタイヤを付けたいのですが、24inch HEはマウンテンバイクの規格で、細いタイヤがありません。リムもやたらと重くて頑丈なものしか手に入らない。

調べると、)に交換しました。ずっと標準で付いてきた、アヤしいノーブランドのブレーキを使っていたんですが、1,000km程乗ったあたりでブレーキの効きが悪くなってきたんです。元々付いていたものはヒドいシロモノだったのですが、それなりに制動力はあったのでしばらくは困ってなかったんですね。でも、さすがに1,000kmを超えて、シューがすり減ってきたんでしょうね。効きが悪くなってきました。シューだけ交換してもいいんですが、カートリッジ型シューの舟とのセットは結構高いんですね。XTのシューを買うお金にあと500円足せばLXのブレーキが買える。となれば、ブレーキそのものを交換したくもなりますよね。

最初はLXにするつもりだったのですが、LXは品切れ。で、Deoreに変更したのですが、箱から出してびっくり。Deoreのくせして意外と質感がいいんですよ。「なんだDeoreで十分じゃん」って思っちゃいました。それに比べれば、テクトロって案外割高なんですよね。

チェーンリング、BB、フロントディレイラー、リアディレイラーをそれぞれ105、シフタは77デュラのバーエンドコントローラです。グリップは元々ついていたものは外して、コルクバーテープにしています。

パーツの色はシルバーを選択。チェーンリングまわりがシルバーだと、いまいちシマリがない。やっぱり黒の方が良かった。でも、105の黒は、「いかにもな塗装」いったカンジの質感が格好悪いんだよねぇ。XTの黒なら許すんだけど。

BB取りつけの際、ハンガーのスレッドの精度が悪いかと思ったのです。元々のBBが右側にオフセットして取り付けられていたので、精度が悪くて最後まで入らなかったのかと。そしたら何と、問題なくするすると入ってしまいました。タッピングの必要はありませんでした。多分、前のオーナーがBBを取り付ける時、ワンを取り付ける順番を間違ったからですね。ワタシも同じハマリ方をしたので。左側を先に締めてしまうと、右側が最後まで入らないんですね。

本当は、リムも交換したかったのですが、24inch HEの軽いリムって、なかなか売ってないんですよね。なので、今回はハブだけ。

で、外すとき、やたらキツいことが。エンドが狂ってることが判明。エンド幅が132mmぐらいしかない。なので、取り付ける時にエンドを広げる。でも、もしかしたら、ロード用とMTB用、両方使えるように、ワザとそのエンド幅にしてたのかも知れない。そういう自転車もあるそうなので。鉄製の自転車にありがちなんだとか。Sazanamiもクロモリですな。

下ハンドルのリカンベントって、ハンドルには何にも付けられません。付けても見えないし。と、思ったのですが、RAMマウント()を取り付けたらなんとかなりました。ただ、ここだとコケときにGPSをぶつけるんですよね。コケないようにしないと。

そこで、サイメンにてフェーシング。やっぱり予想通り大分削れました。で、中級品のヘッドパーツに交換。型番は見なかったのですが、D Systemとあります。タンゲ
D Systemの下から2番目のグレート。ハンドルの動きが超なめらかーになりました。

結局、和田サイクルにあった、特注品の、16inch 36Hのリムを使い、ハブをCapreoにすることで、当面をしのぐことに。フロントのインチアップは将来の検討課題。

元々は、1万円のママチャリに付いているような、トンデモない安物が付いていました。安物ってのもアレですが、toshはビンディングペダルに慣れたので、ペダルが足に付いてこないと怖いんですよね。特に、リカンベントはペダルを前に踏むので、ペダルから足がすべって外れる。これがとても怖い。

サイメンで作業を始めると、飯倉さんが余ってたペダルを「これ付ければ?」とタダでくれました。早速取り付け。やっぱりいいカンジ。