トランジットライトスポーツ改
投稿者: Tosh 掲載日: 2007-10-27 (11018 回閲覧)toshの愛車2号。折り畳み自転車のトランジットライトスポーツです。
2004/4/11撮影: @nifty FCYCLE 2004/4月 定例多摩川オフにて
スプリングボックも気に入っているのですが、輪行に結構時間がかかります。近所の散歩と、電車で買い物に行く時に持って行くために、もっと気軽に乗って行ける自転車が欲しくなって買ったものです。
組んだ状態ではけっこう大きく、ホイールベースも長いので、乗り心地は思ったほど悪くありません。軽くて小さくて取り回しが楽なので、近所をうろうろするにはこっちの方が便利そうです。軽くて小さくて取り回しが楽で、意外とスピードも出ますので、結構気に入っています。と言っても、トップスピードはスプリングボックに比べても10km/hぐらい遅いのですが。
あまり高い自転車ではないので、やはり乗っているとそれなりに不満が出てきます。もともと、あまり気合を入れなくても気軽に乗れる自転車というつもりで買ったのですが、不満を解消するためにいろいろ改造しているうちに、こんな自転車になってしまいました。気がついたら、いつの間にか、やっぱり気合のいる自転車になっていました 
。一番の間違いは、SPDペダルとドロップハンドルでしょう。専用の靴を履いてドロップハンドルを握ると、「さぁ、行くぞっ」という気分になってしまうのでしょう。
2007/10/27更新: リンク切れを修正。
トランジットライトスポーツは、>ブリヂストンサイクルの発売している折り畳み自転車です。7段変速、サスペンションなしの軽量折り畳み自転車です。重量10kgそこそこの軽量である割に価格は定価で5万円台と比較的安く、それでいて7段変速、Vブレーキ付きのスポーツ仕様になっています。フレームはアルミ製の非常にしっかりしたもので、安物にありがちなふにゃふにゃ感は一切ありません。
デザイン上の大きな特徴は、水平なフレームです。フレームを水平にするために前16inch、後18inchと前後で異なるサイズのホィールを採用しています。見た目としては面白いのですが、走行安定性とメンテナンス性を考えるとやや不利な選択と言えると思っています。中には前後とも18inchに変更している方もいるようです。
適応身長は、カタログ上は「154cm以上」となっていますが、もっと小柄な子供でもイケると思います。また、ノーマルでは、身長170cm以上の方ではポジションが出しにくいかも知れません。
この自転車の大きな欠点は、畳んだ際にあまり小さくならないことですね。ブリヂストンのサイトのオンランカタログにも折り畳みサイズが載っています。数値ではよくわかりませんが、電車に載せると結構大きいんです。
ハンドルまわりを正面から撮りました。
ハンドルはドロップハンドルに変更しています。元々はまっすぐなフラットハンドルでしたが、ワタシはドロップハンドルに慣れているのと、元々のハンドルポジションではハンドルが近くて窮屈に感じられたためです。これが結構苦労する改造だったりします。
ハンドルの上に乗っているのは、GARMIN社のeTrex Vistaという、ハンディGPSです。今は同じGARMIN社のGPSmap60CSを使っていますが、今から買うならeTrex Legend Cx(
)かなぁ。自転車にGPSは便利ですよ。
リアブレーキ。ドロップハンドル用レバーでVブレーキを使うため、トラベルエージェントというアダプタを付けてます。アジャスタなしのトラベルエージェントを買ってしまったので、ワイヤーの途中に取り付けるタイプのアジャスタを付けています。
フロントブレーキ。トラベルエージェント、パワーモジュレータ、アジャスタという複雑な構成になってます。素直にカンチブレーキに変更すれば、もっとシンプルになったのですが。
チェーンリングは、本来内側に付くべき小さい方のギアが外側に付いています。大きい方のギアにチェーンリングガードが付いていますので、この小さい方のギアにはチェーンはかかりません。
このトランジットは街乗り専用ですので、峠を登る時に使うような、低いギア比は必要ありません。チェーンリングはシングルで十分なんです。ところが、ジャンク箱で見つけたのは、トリプル用のBBに、ダブルのクランクですから、そのままアウターにチェーンをかけたのではチェーンラインは合いません。で、インナー位置にアウターを付けて、シングルで使えばちょうどよさそうだということになりました。
本来は、シングルで使うつもりでしたので、小さいギアは不要です。ところが、シングル用の短い5ピンはトラック競技用の高価なものしかありません。そこで、ジャンクのダブル用の5ピンを流用するため、スペーサー代わりに小さい方のギアを外側に取り付けています。
この写真を撮影した日は、多摩川オフということで、ショッパー(
)を付けていました。通勤の時はフリーパックmeta2(
)を付けてます。
購入の経緯
最近、駅から2kmぐらい、ちょっと歩くのは面倒だな思うぐらいの範囲に面白いものがあることが多いと感じています。それで、ちょっと出かけるときにも自転車があると便利だと思うようになってきました。
スプリングボックも気に入っているのですが、輪行に結構時間がかかります。大きな自転車ですし、改造によって、乗るのにちょっと気合がいる自転車になってしまいました。そこで、もっと気軽に乗れて、簡単に輪行できる、折り畳み自転車が欲しくなったのです。
要件をまとめると、
- 軽いこと
- さっと折り畳んで、さっと運べることを考えると、あまり重いと駅の階段を上がるだけで疲れてしまいます。15kgもあるなんてのは問題外で、10kgは切っていてほしい。
- 通勤に使える程度の走行性能はあること。
- 出張がある日、出張先まで持っていくことも考えました。ラッシュアワーに輪行することは不可能ですので、会社まで片道19kmを楽に自走できる程度の走行性能が必要です。途中、結構な坂があるので、6段変速以上はあって欲しいです。
- 頑丈であること。
- toshは100kg近い体重がある上荷物が多いので、ある程度以上の剛性が必要です。折り畳み機構にガタがあるのは問題外としても、安物にありがちなふにゃふにゃな製品は困ります。
- 安いこと
- 5万円以内が目標。
折り畳み小径車には、いろいろと面白そうなものがあります。toshは以下の車種を検討しました。
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「並木橋通り アオバ自転車店」で長岡さんが乗っている自転車。走る三角形。以前は高い自転車だったのですが、\39,800で買える(今は値上がりしていて、5万円します)ということで候補に。さっと折り畳めるというのがとてもいいです。形と折り畳みのギミックがとても面白いです。
ただ、変速がない上に12インチという小径のため走行性能が低そうで、とても片道19kmの通勤に使えそうにありません。荷物が積めそうにないのも問題で、通勤に使うのは無理そうです。おまけに、ほとんどのパーツが専用品で交換が効かないため、改造して乗りやすくすることもできなさそうということで、候補から落ちました。
会社のヨット部の先輩が持っているのですが、見た目に反してしっかりした作りで良いです。価格が安くないのが欠点ですね。
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とにかく、小さくなるのがいいです。中型のコインロッカーに入ります。キャリアを付ければ、アタッシュケースも載せられるということで、短中距離の通勤にはもってこいです。
ところが、藤沢の東急ハンズで現物を見たところ、組んだ状態でも結構小さいのです。ホイールベースは比較的長いと言われているんですけどね。toshは大柄なので、ちょっと苦しいように思いました。走行性能も決して高くなさげです。その割には10万円を越える価格は予算オーバーです。この自転車も好きなんですけど、候補から落ちました。
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最近人気の小径車。9段変速のモデルがあって、スポーツ指向。走行性能は折り畳み車としては申し分なさげ。
問題は、複雑な折り畳み機構のため、信頼性と剛性がイマイチに思えることと、やはり高価ということで、候補から落ちました。
ということで、結局、外車はヤメにして、国産車を検討することに。
近所の自転車店がブリヂストンの特約店ですので、まずはブリヂストン製品を探しました。すると、2004年モデルからは「トランジットライト」に外裝7段変速のモデルがあるとか。当時、ブリヂストンのwebページでは公開されていなかったのですが、インターネット通販サイトを見ると、スペック的には十分に思えます。出張&直帰で早く帰れた時に自転車店で相談、そのまま発注となりました。決め手は以下。
- 重量
-
10.6kgは目標を若干オーバーしていますが、まぁ、許容範囲に思えます。どうせ、安くて重たいパーツを多用しているでしょうから、交換することで軽量化はできるでしょう。
- 価格
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近所の自転車店では「消費税込みで\52,800。防犯登録料はサービス」と言われました。何とか予算内です。通販ならもっと安いですが、いろいろと相談に乗ってもらうこともあるでしょうから、自転車店で買いました。
- 走行性能
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定価5万円の自転車ですからそれ程期待できないでしょうが、外裝7段変速がありますから平地だけと割り切れば何とかなるでしょう。外裝変速が付いているということは、ディレイラーハンガーがあるということですから、パーツが気に入らなければ交換すれば済むことだと思えます。
買ってみると、軽いし、折り畳み機構もちゃんとしてるし、色もきれいだし、結構気に入ってます。
買ったあとで気付いたのですが、
パナソニックライトウィングが、トランジットライトスポーツとほぼ同一スペックです。前後同径タイヤ、キャリパーブレーキなのでドロップハンドル化にも苦労がない、ドロヨケが付くという点ではこちらの方が良かったりしますが、近所の自転車店が今はパナソニック製品を扱っていないんです
(toshが買ったスプリングボックDTが、そこで扱った最後のパナソニック製品らしい)。
改造履歴
これまでの改造の履歴を残しておきます。
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トランジットライトスポーツの改造履歴
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