スプリングボックDT

日東　ダイナミック NTC-Aの26.0-90mmです。本当はいわゆる「なんちゃってアヘッド」にするつもりだったのですが、ハンドルバーを交換した時にたまたま在庫切れだったのと、ハンドルバーのクランプ径が元々25.4mmで、Mod114-STIは26.0mmと合わなかったので、急遽買う必要が出てきたためです。交換時にデフォルトより20mm長い90mmに変更しました。

左はシマノ BL-R600、右はシマノ ST-6510。9速モデルのULTEGRAです。

元々付いていた、EXAGEはブラケットカバーのゴムが腐ってきたり、ガタが出てきたりして具合が悪くなっていたので交換しました。サイメンのジャンクから、事故車から外したという完動品のULTEGRAのSTIレバーが出てきたので、右側だけはSTIレバーにしています。左側がSTIレバーになっていないのは、軽量化のためではなく、フロントがMTBコンポでロード用のSTIレバーとは互換性がないためです。

さすがに上位モデルだけあって、精度が高くて気持ちいいです。

ハンドルバーには、リクセンカウルのKF810を付けてます。バッグはリクセンカウル(もしくは互換品)で統一することにしました。通勤時、フロントバッグの付け外しが面倒になってきたので、ワンタッチで外せる、リクセンカウルは便利です。こうしてみると、フロントバッグが前に突き出していて、あまり格好が良くはないのですが。これに伴い、フロントキャリアも外せたので、若干軽くなったかも。

シマノ BR-R550。カンチブレーキですが、実によく効いてくれます。

もともとは、ダイヤコンペの安いカンチブレーキが付いていたのですが、これがまた効きが悪いのです。特に、2004年の年末年始にかけて、シューを交換したらかえって効きが悪くなってしまい、とても困ってました。BR-R550はいろいろ事情があって、ランドナー向きではないのですが、えいやっと交換したら、これが大正解でした。

Vブレーキは、別名サイドプルカンチブレーキですが、このブレーキはセンタープルVブレーキとでもいうべきもので、構造がほとんどVブレーキと同じです。調整もVブレーキと同じで、すごく楽です。

こちらは後ろ。サイメンのジャンク箱から拾った、Vブレーキブースターも付けてます。ブレーキに強度があって、フレームが負けているので。

ホイール

これも変更しました。リムはMAVICのMA3, タイヤは三つ星Speedequipの700x32cです。元は38cの重いタイヤを履いていましたから、大分軽くなりました。ハブもAceraからXTへの変更ですから、前後ホイールだけで1kg近い軽量化になっているはずです。

ヘッドパーツ

SUNTOUR XC-PROのヘッドパーツに交換してあります。ハンドルを振ったときの感触が「にゅるっ」っとしてて、とっても気持ちいいです。

ペダル

XTグレードのSPD (PD-M540)に変更してます。通勤で前を走るロードがビンディング付きに乗っているのを見て楽そうに見えたので。トゥクリップやビンディングの付いているペダルだと足を固定されるので、使ったことのない人は怖がりますが、慣れです、慣れ。私は、もはや、ペダルにビンディング機構のない自転車には乗りたくないですね。

フロントキャリア

日東のキャンピーに変更しています。キャンピーは本来650用なので700Cのタイヤを付けているこの自転車には付きませんが、マッドガードを曲げてムリヤリ付けています。ロングツーリングではここにサイドバッグを付けることになるのですが、普通はそこまですることはありません。ただ、私の場合はPCを持ち歩く関係でムダに荷物が多いので2泊ぐらいのツーリングでも時々使います。

サドルまわり

サドル

「ランドナーのサドルは革だろ、革」というわけで、brooksの革製のものに変更しました。下位モデルで、あまり高いものではありません。重いです。brooksのサドルは柔らかめの革が使われているようで、割と早くなじみました。ただ、柔らかい革はヘタるのも早いらしいので、大事に乗ることにします。

リクセンカウル エクステンダー

リクセンカウルのKlikFixシステムのシートポスト用のアタッチメント、エクステンダーです。バッグは主にフリーバックオールラウンダーを使っています。

熊鈴

熊鈴を付けています。自転車はエンジン音がしないので、前を歩く歩行者や、遅いママチャリが気付いてくれないので、音を立てていれば気付いてくれるかと思って。でも、実際には、きれいな舗装路ではほとんど音がしないし、音がしたところで、所詮気付かない人は気付かないみたいで、あまり役に立ってません。