チェーンリング、BB、フロントメカは105。チェーンリングは52-40-30のトリプル。ペダルはシマノのケージ付きSPDペダル。

9速105のチェーンリングってどうも質感が今一つ。色もシルバーはシマリがないカンジ。でも、9速105の黒はもっと質感が悪くて気に入らないんですよねぇ。その点10速105はとても良くなってるらしいのだけど。ただ、あまりデリケートな自転車にはしたくないので、10速化は考えませんでした。

オリジナルはどこのメーカーかわからないようなシングルのクランク。それを前オーナーがTURNY30の48-36-26のトリプルに変更してました。BBも安物。既に磨耗してぐるぐる。前オーナーは手持ちのパーツをうまく使って組んだとそんな風情。

ライトの台座は、前オーナーが付けたもの。水道用の塩ビパイプを利用したもの。うまくできてるので、そのまま使用。

シフターは、9速の77Dura。ブレーキレバーはDeore。

元々は、SRAM MRXのグリップシフト。でも、下ハンドルのリカにグリップシフトは使いにくいと思った。ドライブトレインの変更時に一緒に交換。

元々付いていた、テクトロ製のブレーキは、前オーナーが何度もぶつけたらしく、歪んでましたので交換しました。Deoreのくせして、なかなかの質感。シマノサイコー 。それに比べれば、テクトロって案外割高。

左側ハンドルに付いているのは、GARMINのGPS、GPSmap60CS。

ステムは、前オーナーが長いものに変更してました。元々付いていた短いステムも試したのですが、やはりハンドルが遠くなってしまって使いにくい。結局、前オーナーが使っていたものをそのまま付けてます。

ヘッドパーツは、タンゲD SYSTEMのシールドベアリングタイプ。安い方から二番目のヤツ。元々付いていたヘッドパーツはリテーナータイプのベアリングを使った、安物っぽいヤツ。既に磨耗が始まってました。

Sazanami 8は、元々フロントシングルなので、アウター受けが足りません。仕方ないので、アウターはタイラップで止めてます。何カ所もタイラップ止めにしてるんでよね。

ノーマルのSazanami 8ではフロントはリジッドフォークですが、前オーナーによってサスペンションフォークに変更されていました。サスペンションフォークは重いので、フロントの大径化と一緒にリジッドに変更したいと思っています。

元々はチェーンステーガードが付いていなくて、キズだらけになってました。TIOGAの安いチェーンステーガードを巻いて、要所要所にシールタイプのガードを貼っておきました。

あと、もともとはフルアウターじゃなかったのですが、アウター受けの位置が悪くて、フレームにシフトワイヤーが擦ってしまってました。このままじゃチェーンステーガードも付かないし。そこで、フルアウターにしてタイラップ止めにしてあります。シフトワイヤーのアウター受けは使わないことにしました。

リアメカとスプロケは105。スプロケは12-25Tの9速。

元はSRAM3.0のリアメカに11-34Tの8速。ワイドレシオのスプロケは使い勝手が悪かったし、リアメカも精度が低くて、まったりとした変速感がイマイチでした。やっぱりシマノでないとダメですわ。

ピンボケでわかりにくいですが、前ハブはCapreoです。16インチと小径なので、Capreoでないと、スポークの取り回しに無理があるんですよね。

同じくピンボケでわかりにくいですが、リアハブはLXです。

まだ写真はありません。今は、TOPEAKスーパーツーリストを付けています。これに、MTXトランクバッグDXP(>)を組み合わせて使っています。ワンタッチで外せるので楽です。

前オーナーは、ママチャリ用のキャリアを付けてましたが、それだとサイドバッグやパニアバッグが付けられません。購入後しばらくはスプリングボックと一緒に買って、最近は使わなくなっていたMTB用のキャリアを使っていました。当時は、これにオーストリッチの一番小さいバニアバッグ()を付けていました。これも悪くはないのですが、付け外しが面倒だったんですよね。

ブレーキは今はシマノDeore LX()が付いています。1,000km程乗ったあたりでブレーキの効きが悪くなってきたんで交換しました。元々付いていたものはヒドいシロモノだったのですが、それなりに制動力はあったのでしばらくは困ってなかったんですね。でも、さすがに1,000kmを超えて、シューがすり減ってきたんでしょうね。効きが悪くなってきました。シューだけ交換してもいいんですが、カートリッジ型シューの舟とのセットは結構高いんですね。XTのシューを買うお金にあと500円足せばLXのブレーキが買えるとなれば、ブレーキを交換したくもなりますよね。